미세먼지 잡는 수소차 사면 최대 3600만원 지원

올해 친환경차 5만7000대 보조금

올해 친환경 자동차를 구매하면 수 천만원의 보조금이 지급된다.

17일 환경부·산업통상자원부 등에 따르면 올해 친환경 자동차 5만7000대에 대해 구매보조금을 지급할 계획이다. 이는 지난해와 비교해 76% 늘어난 수준이다. 1대당 보조금은 국비·지방비를 포함해 수소차 최대 3600만원, 전기차 최대 1900만원, 플러그인 하이브리드차 500만원 등이다.

이와 함께 정부는 2022년까지 수소차 핵심부품 국산화율을 100%로 끌어올리고 2025년까지 연 10만대의 상업적 양산체계를 구축해 수소차 가격을 내연기관차 수준으로 떨어뜨리겠다는 방침을 세웠다. 정승일 산업부 차관은 “10만대 양산에 들어가면 원가 절감을 통해 현재의 절반 수준인 3000만 원대로 수소차를 공급할 수 있을 것”이라고 말했다.

정부는 ‘수소 경제 활성화 로드맵’을 통해 2040년 연 43조원의 부가가치와 42만개의 일자리를 창출하겠다고 선언했다. 성윤모 산업부 장관은 “전방으로는 수소차·에너지 등을 키우고 후방으로는 중소·중견 부품업체와 연계해 고용 창출을 이뤄가겠다”고 말했다. 수소는 기술 장벽이 높은 대신, 지역적 편중이 없는 보편적 에너지원이다. 장기간 대용량 저장이 가능하고 환경친화적이며 다방면에 활용이 가능하다.

정부는 우선 지난해 1800대인 수소차를 2040년까지 620만대로 늘린다. 2018년 14곳인 수소 충전소는 2040년까지 1200개로 확대키로 했다. 안전과 관련해 정 차관은 “수소폭탄은 1억도 이상의 온도가 필요한데 수소차 운전 온도는 70도”라고 설명했다. 수소 택시는 2040년까지 8만대를 보급한다. 2030년까지 내구성(현재 20만㎞)을 50만㎞ 이상으로 올리는 게 목표다. 2021년부터 쓰레기 수거차·청소차·살수차 등에 수소 트럭을 도입하고 물류 등 민간까지 확대해 2040년에는 3만대 보급을 목표로 한다.

둘째, 에너지 분야에서는 2040년까지 발전용 연료전지 15GW, 가정·건물용 연료전지 2.1GW(94만 가구) 보급이 목표다. 공공기관 등에 연료전지 설치 의무화도 검토하기로 했다. 연료전지 역시 높은 설치비 부담이 걸림돌이었다. 가정·건물용 연료전지 설치단가는 1㎾당 2700만원으로 일본(1100만원)의 두 배 이상으로 추산됐다. 정부는 2025년까지 수소 연료전지가 중소형 액화천연가스(LNG) 발전과 대등한 수준으로 발전단가가 하락하길 기대하고 있다. 2022년까지 국내에 수소 연료전지 1GW를 보급해 ‘규모의 경제’를 달성한다는 전제에서다.

수소 공급은 2018년 연 13만t에서 2040년 연 526만t으로 늘린다. 다만 비용이 문제다. 수소 1㎏을 충전하면 100㎞를 달릴 수 있는데, 현재 수소 1㎏은 8000원 수준이다. 정부는 수소의 대량·안정적 공급을 통해 가격을 2022년 1㎏당 6000원에서 2040년 1㎏당 3000원 이하로 내리도록 유도할 방침이다.

세종=서유진 기자 suh.youjin@joongang.co.kr